汽车行业电动化进程加速，2030年电动汽车市场份额达50%

全球汽车制造商已经发布了最新的电动车型，并投资开发技术和创建电动汽车(EV）为了促进下一代的创新，电动汽车的美好明天即将到来。此外，政府部门发布了越来越多的激励措施和法规，为消费者、汽车行业和使用场景增添了巨大的动力。



Molex莫仕委托研究机构Dimensionalion 2021年10月，Research开展了汽车电动创新(Innovation in Automotive Electrification survey)调查，访问北美、欧洲、中东和非洲(EMEA)和亚太地域(APAC)200多名汽车公司、一级或二级供应商及其充电桩供应商。

研究结果进一步确定，电动汽车不仅与电机相连。消费者对电动汽车的期望不仅包括使用不同的模块，还包括从电动汽车中获得安全、价值和便利。只有电动汽车才能提供独特的驾驶体验、安静的驾驶、高性能和有利于环境保护。


整个电动汽车生态系统中的公司都知道，汽车电气化是一项复杂的工作，必须有更高的原创性、高度复杂的工程设计和完全集成的制造合作，以促进下一代电动汽车的创新。我们的研究结果还反映了车辆OEM制造商和供应商必须加强合作，共同设计和开发包括汽车内部和外部在内的新作用。


受访者广泛认为，电动汽车创新中最受关注的前五个功能包括：无人驾驶和驾驶辅助、安全、整体所有权成本、车辆充电时间和车辆里程。有趣的是，一级或二级供应商表明，他们工作的困难在于提高里程和充电时间水平，车辆OEM制造商也表示，他们在车辆维护和无人驾驶和驾驶辅助功能创新方面遇到了挑战。

总之，莫仕调查的结果反映了汽车工业电气化发展和进步的加快。这些强劲的发展势头与我们在电气化生态系统中的工作经验一致。该行业正在进行大量的开发和资产投资，特别是在电池和电子动力系统等技术方面。

大多数受访者认为，汽车电气化正处于完成重大进展的出路。同时，我们也意识到不断的考验，所有这些都需要从业者之间的探索、研究、投资和合作。


Strategystrategy Analytics表示，随着汽车制造商寻求更先进的技术和基本部件供应，汽车电气化的加速正在推动OEM制造商改变战略。因此，主流汽车制造商正在与电池供应商、电机开发商和半导体制造商合作，以确保缩小技术差距，并在这些关键领域获得成功的经验。

我们的研究结果反映了合作的重要性。OEM制造商表示，他们将加强与一级或二级供应商的合作，并将其作为创新的最佳方式。同样，供应商也优先考虑合作问题，增加研发和资产投资，以促进与OEM合作伙伴的快速创新。特别是，优化电池管理可以提高里程和性能充电时间，这是许多公司的共识。

受访者表示，尽管电池、模块或电池组、电机和动力设备的电子设备创新取得了成功；但更多的问题是改进控制器模块、布线、连接器和母线，以及相机和传感器。92%的人表示，随着电气化的增加，公司内部设计部门将面临更多的挑战和障碍。

急需解决重大问题，包括冲击、振动、电路松动或损坏的风险，以及与热管理和高电流相关的安全威胁。内部设计部门还必须处理电池组的生命周期管理和处理问题。这些市场状况为莫斯和其他公司创造了市场机会。由于他们在电源控制模块方面的丰富经验，他们为公司消除了障碍。



减轻净重对提高电动汽车的里程数尤为重要。如今，汽车有较长的电线和电缆，可以通过转换为区域zonal架构来简化。根据调查，84%的受访者认识到这种简化方法代表了电动汽车设计的未来发展。基于汽车世界(Automotive World)在最近的文章中，绝大多数OEM制造商都在从每辆车上部署100个或更多的嵌入式控制模块 (ECU)将架构转化为更简洁的集中式架构，使用少数高性能计算机尽量减少 ECU应用数量、安装简单、净重及最终成本。

传统的汽车架构有一个巨大的电线网络，精简是提高效率和简化制造过程的关键，Molex莫仕在这个水平上取得了重大突破。开发了使用关键连接、电源和网络信号的解决方案，可以支持OEM制造商和一级供应商的特定设备和在线应用。超过一半的受访者认为zonal地区结构将在五年内定义汽车设计的未来，但仍有34%的受访者认为zonal结构需要更长的时间才能成为事实标准。



瑞银集团投资银行(UBS)预计到2025年，电动汽车可能占全球新车销量的20%，到2030年，预计市场份额将达到50%。正如Molex莫仕新调查所证实的那样，未来通往汽车电气化的竞争正在加速。因此，电动汽车领域的从业者比以往任何时候都更需要脚踏实地，共同推动这一重要领域的发展。

在国际市场上，各种EV和HEV车的数量和类型(从紧凑型车到大型皮卡车)明显增加。此外，电池、电池管理和能源再生系统(regenerative system)随着电动汽车充电后里程的不断增加，电动汽车的行驶距离更接近汽油燃料汽车的行驶距离。随着电动汽车里程的增加，过去阻碍电动汽车选择的焦虑也在减少。此外，随着充电桩网络的扩大和快速充电的扩大，电动汽车和内燃机汽车之间的“差异”可能会进一步缩小，促进电动汽车发挥巨大的发展前景。 

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